El encuentro reunió a operadores de barcos de investigación marina de toda Europa. La embarcación está siendo acondicionada para llevar a cabo tareas científicas en mares y aguas costeras.
Daniel Rey, director del Centro de Investigación Marina de la Universidad de Vigo (CIM), mostró esta semana en la 26.ª edición del encuentro ERVO el nuevo buque oceanográfico de propulsión híbrida enchufable que el centro está a punto de estrenar. La embarcación, que fue presentada al público en diciembre pasado, se encuentra actualmente siendo equipada para labores científicas antes de que pueda comenzar a operar en los próximos meses.
Un encuentro para mejorar la eficiencia de las operaciones de los buques de investigación
Esta reunión de ERVO, organizada por la UTM-CSIC, reunió en el Museo del Mar de Galicia a operadores de barcos de investigación marina de toda Europa con el objetivo de fomentar la cooperación y el intercambio de información entre sus miembros para mejorar la eficiencia y eficacia de las operaciones de los buques de investigación.
Durante las jornadas, representantes de la industria, administraciones públicas, puertos y centros de investigación se dieron cita para compartir experiencias, discutir desafíos comunes y explorar nuevas oportunidades de colaboración. En este contexto, Daniel Rey participó en una mesa redonda en la que presentó la primera embarcación profesional fabricada en España con propulsión híbrida enchufable. El buque, con un presupuesto de 1,5 millones de euros, fue construido en el astillero moañés Rodman Polyships y, como explicó el responsable del CIM, tiene 19,5 metros de eslora y 5,4 metros de manga, y está equipado con paneles solares, turbinas eólicas y un motor diésel de 815 HP, “demostrando el liderazgo de Vigo y del CIM en la adopción de tecnologías sostenibles e innovadoras en la construcción naval”.
Durante su intervención, Daniel Rey destacó el papel crucial de los buques híbridos enchufables en la investigación oceanográfica costera, ya que reducen las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica, beneficiando al entorno marino y permitiendo investigaciones más precisas y menos intrusivas. Además, subrayó que su eficiencia operativa y gestión de la energía hacen que estos sistemas sean ideales para investigaciones costeras y multidisciplinarias, alineándose con los objetivos de sostenibilidad de la ONU para la Década de la Ciencia Oceánica.
La embarcación se encuentra actualmente en el astillero de Rodman Polyships para la instalación del equipamiento científico. Una vez finalizado este proceso, podrá comenzar a operar en labores de investigación multidisciplinar, tales como el análisis de las características físicas, químicas y biológicas del agua de mar y de los sedimentos; la realización de tareas de observación y cartografía del ecosistema marino, sus hábitats y el fondo y subsuelo marino.
También contará con capacidad para la instalación y recuperación de equipos oceanográficos fondeados, como boyas oceanográficas, para el lanzamiento de muestreadores y perfiladores, y para el apoyo logístico a vehículos submarinos no tripulados de tamaño mediano y pequeño.
Características técnicas del buque
Aunque se trata de una embarcación con propulsión híbrida enchufable, cuenta de manera complementaria con un sistema de generación de energía basado en paneles solares con celdas policristalinas conectadas a un cargador y dos aerogeneradores vinculados a sus sistemas de control. Es, por lo tanto, un barco respetuoso con el medio ambiente y con un modelo de gestión eficiente, con capacidad para una tripulación de hasta 12 personas.
En la cubierta contará con elementos como una grúa en uno de los costados, un pórtico en popa y un cabrestante para el manejo y despliegue de equipos pesados como rosetas, muestreadores, redes, ROVs, etc. El casco y la cubierta son de poliéster reforzado con fibra de vidrio y, en la parte inferior, se encuentran un laboratorio, tanques, la sala de máquinas y una zona de habitabilidad compuesta por un camarote con dos literas, un aseo completo, un comedor con cocina y espacio de almacenamiento.
Vigo, centro clave para la construcción de buques oceanográficos
El encuentro ERVO, que incluyó una visita al astillero Armón, donde se está construyendo el nuevo oceanográfico Odón de Buen, reafirmó el papel de Vigo no solo como un centro clave para la construcción de buques oceanográficos, sino también como un líder en la integración de capacidades industriales y científicas, impulsando la investigación marina y la innovación tecnológica en el sector marítimo.
La actividad investigadora del CIM cuenta con cofinanciación de la Xunta de Galicia y de la Unión Europea, a través de los Fondos Europeos (FEDER).
Fuente: DUVI
